تقرير فحص السيارات الكورية: كيف تقرأه قبل الشراء (شرح كل رمز وكل خانة)

ما هو تقرير فحص السيارة الكوري ومن يصدره؟

تقرير فحص الأداء والحالة (성능·상태 점검기록부) وثيقة إلزامية بموجب قانون تجارة السيارات الكوري لكل سيارة مستعملة تُعرض للبيع عبر تاجر أو مزاد. يصدره فاحص معتمد في مركز فحص مرخّص، ويبقى صالحاً 120 يوماً من تاريخ الفحص، والفاحص مسؤول قانونياً عن دقة ما يكتبه: إن ظهر لاحقاً ضرر هيكلي لم يُذكر، يتحمّل مركز الفحص التعويض.

هذا ما يجعل الشراء من كوريا عن بُعد أكثر أماناً من أسواق كثيرة. التقرير صفحتان تقريباً: بيانات السيارة ورقم الهيكل والمسافة، ثم رسم الهيكل برموزه، ثم جدول حالة الأنظمة الميكانيكية، ثم ملاحظات الفاحص. نرسله لك كاملاً مع كل سيارة تسأل عنها، مترجماً، قبل أن تزايد.

رسم الهيكل ورموزه: X وW وA وU وC

أهم صفحة في التقرير: مخطط للسيارة من الأعلى والأسفل والجانبين، وعلى كل جزء رمز يصف ما حدث له. X = الجزء مستبدل (교환)، W = مُصلح بلحام أو سمكرة (판금·용접)، A = خدش أو طلاء بسيط، U = انبعاج (Dent)، C = تآكل أو صدأ. جزء بلا رمز يعني أنه أصلي وسليم.

القاعدة الذهبية: ما يهم ليس الرمز وحده بل مكانه. التقرير يقسّم السيارة إلى أجزاء خارجية (외판) وأجزاء هيكلية رئيسية (주요 골격). الأجزاء الخارجية هي غطاء المحرك، الرفارف الأمامية، الأبواب، غطاء الصندوق، دعامة الرادياتير (المرتبة الأولى)، والرفارف الخلفية والسقف والعتبات الجانبية (المرتبة الثانية). رمز X أو W في هذه الأجزاء شائع جداً في سوق كوري تكثر فيه الخدوش في المواقف الضيقة، ولا يعني حادثاً مؤثراً.

الأجزاء الهيكلية الرئيسية هي اللوحة الأمامية، العارضة الأمامية (كروس ميمبر)، اللوحة الداخلية، العوارض الجانبية (سايد ميمبر)، بيت العجلة، الأعمدة A وB وC، لوحة الطبلون، الأرضية، أرضية الصندوق، اللوحة الخلفية، ورف الصندوق. أي X أو W في واحدة من هذه يعني أن السيارة تعرضت لحادث وصل إلى الهيكل. هنا تتوقف وتسأل، مهما كان السعر مغرياً.

خانة 'سيارة حادث' (사고) و'بلا حادث' (무사고)

التقرير يحدد 'حادث' أو 'بلا حادث' بناءً على معيار واحد: هل أُصيب جزء من الهيكل الرئيسي أو استُبدل أو لُحم؟ لذلك سيارة 'بلا حادث' قد يكون فيها بابان مستبدلان وغطاء محرك مطلي، وهذا مقبول وشائع، وسعرها عادةً أقل قليلاً من سيارة بلا أي رمز، وهي فرصة جيدة للمشتري الذي يفهم التقرير.

أما سيارة 'حادث' فتعني ضرراً في الإطار الهيكلي. بعضها أُصلح جيداً وبعضها لا، والتقرير لا يقيّم جودة الإصلاح. تُباع بخصم واضح، ولا ننصح بها إلا لمن يعرف ما يشتريه ويقبل قيمة إعادة بيع أقل في الخليج.

المحرك وناقل الحركة والتسريبات

جدول يقيّم كل نظام: المحرك (التشغيل، الضوضاء، تسريب الزيت وسائل التبريد، حالة الأحزمة)، ناقل الحركة (التسريب، نعومة التعشيق)، نظام الوقود والتبريد والكهرباء ونظام الدفع والتوجيه والفرامل. القيم: 양호 = جيد، 불량 = سيء أو يحتاج إصلاحاً، 미세누유 = تسريب طفيف (رشح)، 누유 = تسريب.

الرشح الطفيف في محرك فوق 100 ألف كم شائع ولا يستدعي القلق غالباً، لكن 'تسريب' أو 'سيء' في ناقل الحركة أو المحرك سبب كافٍ لتخطّي السيارة أو طلب فحص إضافي. في السيارات الديزل والهايبرد ننظر أيضاً إلى ملاحظات الفاحص عن البطارية والشاحن التوربيني إن وُجدت.

المسافة، تاريخ التسجيل، وعدد الملاك

المسافة في التقرير تُقرأ من العداد وتُقارن بسجل الفحص الدوري الإلزامي وسجل التأمين، فالتلاعب بالعداد شبه مستحيل في كوريا وعقوبته جنائية. التقرير يذكر أيضاً تاريخ أول تسجيل (قد يختلف عن سنة الموديل: سيارة موديل 2021 قد تكون مسجّلة في 2020)، ونستخدمه لتأكيد العمر الفعلي للسيارة.

سجل التأمين (보험이력) وثيقة منفصلة نطلبها لك مع كل سيارة: يوضّح عدد مرات تغيير المالك، وعدد مطالبات الحوادث وقيمتها بالوون (ضرر سيارتي / ضرر سيارة الغير)، وما إذا كانت السيارة سُجّلت يوماً كخسارة كلية أو غارقة أو مسروقة. مطالبة صغيرة بمبلغ بسيط عادةً صدام أو مرآة؛ مطالبة بملايين الوون تستحق سؤال الفاحص عن مكان الضرر.

تاريخ الاستخدام: خاص أم تأجير أم تاكسي؟

خانة كثيراً ما تُهمل: تاريخ الاستخدام (용도 이력). تذكر إن كانت السيارة مسجّلة للاستخدام الخاص، أو كسيارة تأجير (렌트)، أو للاستخدام التجاري/التاكسي (영업용). سيارات السيدان الشائعة مثل سوناتا وK5 وأفانتي وجرانديور تكثر في أساطيل التأجير والتاكسي الكورية، وغالباً بنسخة الغاز LPG، وتأتي بممشى عالٍ وسعر أقل.

نقرأ هذه الخانة لك ونبلّغك قبل المزايدة إن كانت السيارة سيارة أسطول سابقة، فتقرر بنفسك إن كان السعر الأقل يستحق. ونؤكد نوع الوقود من التقرير أيضاً، لأن نسخ الغاز لا تناسب معظم دول الخليج.

تقييم المزاد وما لا يغطيه التقرير

منصات المزاد الكورية تضيف فوق التقرير الرسمي تقييماً من فاحصيها وصوراً عالية الدقة للهيكل من الأسفل ولغرفة المحرك والداخلية. نعتمد على الاثنين معاً: التقرير للمسؤولية القانونية، وصور المنصة لنرى بأعيننا ما وراء الرموز.

ما لا يغطيه التقرير: جودة الإصلاح السابق، حالة الإطارات والفرامل بدقة، الأجهزة الإلكترونية الداخلية، والعيوب التي تظهر فقط بقيادة السيارة. لذلك نرتّب فحصاً ميدانياً إضافياً مع قيادة تجريبية عند الطلب، خصوصاً للسيارات الفاخرة والسيارات التي يحمل تقريرها أي ملاحظة.

ماذا نفعل نحن؟

نرسل لك التقرير كاملاً مترجماً مع الصور وسجل التأمين، ونشرح أي رمز غامض، ونرتّب فحصاً مستقلاً إضافياً إن رغبت. لا ننصحك بسيارة تظهر في تقريرها أضرار هيكلية إلا بعلمك الكامل، ولا نزايد قبل أن توافق على التقرير والسعر النهائي المكتوب. ابدأ من المزاد أو اقرأ خطوات الاستيراد من كوريا.

أسئلة شائعة